科技之家8月22日报道：很少有车辆比2022款保时捷911 GT3更好地体现了精密工具的概念，而且，与任何精细工具一样，GT3也需要尊重。

　　用兰德尔刀作为螺丝刀，你很可能会失去拇指。同样，如果您将911 GT3用于日常驾驶，您的耳朵和脊椎将受到最具运动性的车辆之一的攻击，因为它带有牌照。

　　但你的外表、声音和表现都会和赛道上的其他人一样。

　　这就是911 GT3的重点：将保时捷无可挑剔的跑车提炼为其精髓。从车内隔音到转向响应，再到乘坐舒适性，911都是为速度而不是舒适度而设计的。当然，内饰采用皮革和绒面革，可选双色调合金车轮，导航系统是世界级的。但不要把GT3误认为是豪华车。每一寸每一盎司都经过磨练，达到了完美的性能。

　　911是保时捷的火炬手，诞生于1964年。尽管近60年来在舒适性和驾驶辅助方面取得了进步，但GT3是一款502马力的车型，提醒人们这一点。

　　多少钱？

　　2022年911 GT3的起价为161100美元，不包括1350美元的目的地费和1700美元的耗油税。（双座车在城市行驶中仅能达到每加仑14英里，与198英里每小时的双座车相比，这一数字更常见于送货车。）

　　标准配置为一台正常吸气4.0升水平对置六缸发动机，可产生502马力和347磅英尺的扭矩。GT3仅采用双门跑车车身风格，就像911 GT3 Cup赛车一样，使用相同的快速加速、咆哮式发动机。

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　　六速手动变速器和七速双离合器自动变速器以基本价格提供。保时捷在这种专注于性能的汽车上提供了手动变速器，这一事实充分说明了911车主的感受。他们知道，手动速度从0-60英里/小时-3.7秒慢于3.2秒。他们不在乎。他们对驾驶真实性能的理解要求他们在赛道上连续操作换档器和离合器。这是乐趣的一部分，而GT3是关于乐趣的。

　　2022保时捷911车型系列和价格

　　卡雷拉：102550美元

　　卡雷拉4:$109850

　　卡雷拉S:$118450

　　塔加4：122650美元

　　Carrera 4S:$125750

　　Carrera GTS:$138050

　　Targa 4S:$138550

　　Carrera 4 GTS:$143350

　　Targa 4 GTS:$158150

　　GT3:$163750

　　GT3巡演：$164150

　　涡轮增压：176650美元

　　保时捷设计50年版：185150美元

　　Turbo S:$208350

　　价格包括1350美元的目的地费用，但不包括耗油量大的费用（如适用）。

　　资料来源：埃德蒙兹

　　911和皮卡车有什么关系？

　　911产品线涵盖了从102550美元的Carrera到208350美元的Turbo S的广泛价格范围。它包括双门跑车、targas和敞篷车、后轮驱动和全轮驱动车型、涡轮增压和常吸气车型。这使得保时捷能够精确地为那些知道自己想要什么并愿意为此付费的小观众打造车型。U、 美国的全尺寸皮卡可能是道路上唯一覆盖如此广泛的其他车辆——从园丁的工作卡车到豪华的乘务车，再到牵引价值数百万美元的表演马和房车的六位数重型模型。

　　我测试了一辆911 GT3，它有手动六速和选装配置，包括黑色和红色真皮和Race Tex座椅；一个23-7加仑的增程油箱；黑色和红色合金车轮；交错轮胎（前20英寸和后21英寸）；一种可将前轴提升1.2英寸的悬架，用于减速带、车道和动态LED前照灯。

　　它的标价为174740美元，不包括目的地费用和联邦耗油税。

　　不言而喻，保时捷是昂贵的，但与具有类似性能的车辆相比，它们始终表现出相当好的价值。GT3也是如此。

　　2022保时捷911 GT3的主要重量减轻：

　　碳纤维增强罩

　　碳纤维增强后翼子板和后扰流板

　　与911 Carrera车型中的八速PDK相比，七速运动型PDK双离合器变速箱节省了44磅

　　可选碳纤维屋顶

　　与991.2 GT3相比，轻质不锈钢排气节省了22磅

　　后排座椅被删除（与过去的GT3车型一样）

　　轻质磷酸铁锂电池可节省22磅

　　标准轻质玻璃标准可节省8磅

　　不妥协的表现

　　911 GT3速度极快，转向精确，重量完美。

　　专为常规轨道使用而设计，其电动助力转向系统具有可变助力和传动比。在方向盘居中的情况下，14.2:1的比率（方向盘转动的角度与车轮转动的角度之间的比率）在街道驾驶中几乎是令人不安的直接比率，使得最初很容易进行过度校正。不过，它很快就变得直观起来，就像在整圈中过渡到更常见的11.2:1比率一样。后轴转向进一步有助于快速响应和速度稳定性。GT3需要关注，并以圈速回报。

　　悬架在公共道路上常见的颠簸路面上非常坚固，但在高速转弯时保持GT3绝对水平。

　　自然吸气发动机专为高速性能而设计，而不是从静止状态加速。这就是为什么它是自然吸气式的，转速为9000转/分，而涡轮在低转速下会产生扭矩-在红灯到红灯的冲刺中很好，但不是GT3车主想要的最大化高端。

　　手动变速器具有短行程和易于学习和使用的离合器。保时捷的PDK双离合器自动变速器速度更快，但不可否认，在手动变速器中切换档位并卸下离合器以改变双门跑车的平衡是一件有趣的事情。

　　音频施莫迪奥！

　　保时捷不遗余力地减轻重量，隔音是第一件要做的事情之一。车内充斥着引擎和风的噪音，以至于高速公路上的谈话升级为喊叫和举手。收费电话引发了“回家后给我回电话”的请求

　　雕刻运动座椅舒适舒适。仪器和控制装置易于阅读和触及。有用于常用功能的按钮和拨号盘，以及用于其他功能的良好触摸屏。

　　方向盘有一个方便的模式拨盘，允许您从正常模式切换到可定制的运动和赛道模式。

　　尽管没有隔音，但内饰看起来很豪华，采用对比缝线，真皮座椅和内饰。没有后座来减轻重量。（座位很重，即使是其他911中的Mini-Me支架。）

　　音频系统最恰当的描述是足够的，但这在GT3车主的需求层次上很低。保时捷公告板上的这一交流总结如下：

　　Yeezus问：如果你问得很好，保时捷会在GT3中安装Burmeister音响系统吗？

　　小牛787回应说：有了所有的发动机噪音，我认为这将是毫无意义的，不适合GT3。

　　吉米·D把它带回家：这就是我另一辆车的用途。我有点喜欢GT3作为我的周末战车，喜欢雷克萨斯作为我的平日车

　　要知道你想要什么，有话要说。GT3车主会这样做，保时捷会给他们。

　　2022保时捷911 GT3概览

　　基本价格：$161100（所有价格不包括目的地费用和耗油税）

　　后轮驱动双座跑车

　　正在出售

　　测试规格：

　　测试价格：$174740

　　发动机：4.0升水平对置六缸

　　输出：8400转/分时502马力；6100 rpm时扭矩为346磅英尺

　　变速箱：7速双离合器自动

　　EPA燃油经济性估计：城市/18公路/16英里/加仑。高级汽油。

　　环保署估计的年度燃料成本：4550美元

　　0-60时间：3.7秒

　　最高速度：198英里/小时

　　轴距：96.7英寸

　　长度：180英寸

　　宽度：72.9英寸（带镜子的79.8英寸）

　　高度：50.4英寸

　　货物量：4.7立方英尺

　　整备重量：3126磅

　　在德国斯图加特组装