一家设计与蝙蝠车相提并论的电动汽车初创公司即将破产，这不是第一次。

　　法拉第未来智能（FFIE）在其非常年轻和短暂的历史中已经有过几次生命。

　　自2014年成立以来，这家初创公司一直处于金融深渊的边缘。

　　问题总是一样的：这个曾经被视为特斯拉潜在竞争对手的年轻电动汽车制造商能否生存？这个问题每季度都会出现。第二季度也不例外，因为该公司刚刚公布了季度收益，反映了灾难性的财务状况。

　　根据一份新闻稿，与2021第二季度相比，净亏损几乎增加了两倍。与2021同期的5300万美元相比，截至6月30日的季度，这一损失达到1.42亿美元。

　　财务状况的恶化是由于该公司运营费用的大幅增加，该公司仍在努力生产并向客户交付首批汽车。营业费用为1.375亿美元，而2021第二季度仅为2800万美元。

　　该公司解释说，成本增加，“主要归因于与FF 91功能相关的某些产品改进和升级、专业费用、成本超支和最近的宏观经济挑战，包括建筑和劳动力成本增加、原材料价格上涨、半导体芯片短缺、关税、Covid-19相关中断和成本增加，以及其他供应链限制。”

　　该公司八年来一直在生产汽车方面遇到困难，其未来也存在不确定性，这也迫使供应商决定其条款。

　　Faraday Future（FF）表示：“最近，由于我们过去的付款历史和对公司财务状况的担忧，一些供应商要求加快付款和其他条款和条件，导致付款条件不如公司预期，并推迟或使某些交货面临风险。”。

　　法拉第期货的股价自1月份以来下跌了60%。自8月15日公布第二季度财报以来，该公司股价已下跌逾24%。

　　该公司多次推迟生产旗舰车型FF 91系列，该系列自2016年以来一直在开发中。上一次是上个月：FF随后宣布将在2022年第三季度或第四季度开始生产。生产将于去年7月开始。

　　自成立以来，截至2022年6月30日，该公司已累计亏损约32亿美元。而且情况不会好转，因为该公司刚刚警告称，“预计在可预见的未来，它将继续产生重大运营亏损，因为我们在产生有意义的收入之前仍将继续承担费用。”

　　FF几乎没有产生任何收入，因为该集团尚未交付车辆。尽管如此，该公司还是收到了399份预订单，这意味着自3月31日以来已经有两次取消订单。这些客户必须预付至少1500美元的定金，这些定金“可全额退款，不具约束力”

　　自今年年初以来，该公司已多次警告称，它可能会发现自己资金短缺，无法继续营业。法拉第期货刚刚重申了这一警告，称它将在9月初需要新的现金来为其运营提供资金。

　　“尽管该公司已采取措施保持其当前的现金状况，包括减少支出、延长支付周期和其他类似措施，但它预计到2022年9月初将需要额外资金才能继续运营。”

　　FF补充说，它还将“需要在2022年剩余时间和2022年以后筹集额外资金，以支持FF 91的生产，从而产生收入，使公司走上现金流盈亏平衡的道路。”

　　FF在第二季度开始时手头有5.05亿美元的现金，随着截至6月30日该公司的现金降至1.21亿美元，大部分现金很快就花光了。因此，该公司计划再筹集6亿美元，目前正在与潜在投资者讨论，但不能保证这些将导致达成协议。

　　FF在另一份新闻稿中表示：“该公司仍在与美国机构投资者和国际融资来源进行积极讨论。这些讨论可能会或可能不会导致超出已执行的额外融资承诺。”。

　　一个积极的方面是，法拉第期货成功地避免了在纳斯达克退市，当时这一威胁笼罩着该公司，因为该公司第一季度盈利公布较晚。这一次，该公司按时发布了第二季度业绩。

　　Faraday Future全球首席执行官Carsten Breitfeld博士表示：“重要的是，我们还更新了财务报表，并重新符合纳斯达克上市要求。”。“筹款工作正在进行中，我们目前预计将在2022年第三或第四季度向客户交付FF 91。”

　　除了这些金融问题，法拉第的未来还受到内部问题的困扰。FF Top Holding是一家汇集了大量股东的实体，该实体要求董事会主席布赖恩·克罗利基（Brian Krolicki）立即离职。

　　FF Top Holding在向美国证券交易委员会（SEC）提交的代理文件中表示：“该公司的经营业绩一直低于该公司在其公开文件中规定的目标，而且这种情况没有改善。”。“我们认为，这种糟糕的表现在很大程度上是由于克罗利基先生的失败。”

　　自2020年起担任董事会成员的Krolicki是内华达州副州长（2007年至2015年）。