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原标题:插混及增程式汽车不再享受上海免费绿牌,对理想、问界等品牌影响有多大?,本文由界面新闻发布,现在由科技之家小编2022年10月19日转载分享。
记者/周姝祺
自2023年1月1日起,上海消费者想要购买插电混动或增程式新能源汽车,需要和燃油车购车群体一样,加入到拍牌大军之中。
多家汽车品牌销售告诉界面新闻,现在是插混车型最后的下单时间,部分车型已经停止接单。
界面新闻以消费者身份致电比亚迪4S门店,多位销售表示,汉DM系列车型需要等到一个半月至两个月不等,现在是下单的最后时机。唐DM系列尽管也要等,但情况稍好于汉。
上海宝山区一家比亚迪王朝网4S店销售向界面新闻透露,比亚迪汉DM车型已经准备暂停接单,预计无法赶上年底上牌时间。秦DM有部分现车在库,唐DM当下订车,本月底可以上牌。
“八九月份是销量高峰期,时间上最为保险。不过现在进店的七成客户也都在问插混车型,大约有一半客户会下单。”
该销售表示,江浙地区的生产配额在往上海倾斜,优先满足上海的定单客户。
这次插混不免牌政策不可避免地会对比亚迪上海地区销量产生影响。9月最新销量数据显示,比亚迪旗下DM车型共销售10.6万辆,占9月总销量的52.68%。
受到波及的还有以增程式汽车为销售主力的理想、华为问界等汽车品牌。但两家品牌的销售均向界面新闻表示,政策影响程度有限。
理想体验门店销售告诉界面新闻,政策有影响但并不致命。“上海地区销量只占全国销量份额的6%。”
据销售透露,国庆前刚刚上市的理想L8排产已经到了12月份,现在下单最快也要到12月初才能提到车。
不过,理想L8还在走上海地区插电混动(含增程式)车型的认证流程,最终是否能够上绿牌需要等到11月份才能确切知晓。
“这只是走正常流程,问题不大。但如果等到11月份再考虑定车,肯定是无法上牌了。”销售表示即使最后出现意外状况无法上牌,也可以退车退定金。
按照原定规划,理想L8计划在今年11月份上市发布。由于提前上市,理想L8的车型认证流程出现了脱节。
“如果没有提前上市,我们会损失不少订单。”该销售透露,理想L8当前行情火热。
“国庆七天来看车的人非常多,我个人就卖了十几辆(L8),整个门店也卖了差不多200辆。”据悉,这家体验中心有接近400平方米,属于上海地区较大的门店。
理想汽车也正在往纯电车型布局规划。按照理想汽车CEO李想在今年第二季度财报电话会上透露的讯息,理想第一款纯电动车型将在明年推出。
问界体验门店销售同样向界面新闻表示,和深圳等地相比,上海并不是问界的主力销售地区,在全国的销售份额占比并不算高,并且问界M5 EV已经上市,之后会更侧重于纯电车型的销售。
“目前问界M5的交付周期在4至6周,M7的交付周期在6至8周,现在定车基本都能上牌。”
根据乘联会数据, 截至2021年1月,上海插混产品在全国市场份额中占比32%,在全国各大城市遥遥领先。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,全国各厂家插混产品的目标市场都以上海为核心,实现主流市场的插混增量,满足双积分的政策要求。
但自2021年3月上海市政府颁布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》,宣布从2023年1月1日起,对插电式混合动力(含增程式)汽车不再发放专用牌照额度,上海插混市场增长幅度逐步放缓。
崔东树向界面新闻直言,上海新能源汽车市场基本不会受到政策明显影响。
“插混车型来说,在上海的销量已经不算特别高,上海的出租网约车也已转到了纯电车型,私人消费者对纯电动接受度也比较高。因此插混车型无法享受绿牌的政策,对市场影响应该很小。”
本文介绍至此已结束,感谢界面新闻分享,关键字:增程式,理想,问界
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