原标题：开售首日，破发！苹果真卖不动了？果链企业，开始另谋出路，本文由上海证券报发布，现在由科技之家小编2022年10月12日转载分享。

　　iPhone14 Plus出师不利。据10月8日的第三方渠道报价，刚刚正式发售的iPhone14 Plus大幅破发，低于官方价格400-1000元。

　　而细看iPhone14系列，14 Pro销量仍然坚挺，苹果或为此改变生产计划，将iPhone14、14 Plus产线转换为iPhone14 Pro、14 Pro Max产线。消费电子行业转向之下，果链企业也纷纷打入“车链”，另谋出路。

　　Phone14 Plus破发被指“年度最不保值手机”

　　10月7日，iPhone14 Plus正式发售，依据不同配置，官方售价在6999-9699元之间。

　　但iPhone14 Plus明显遇冷，第三方渠道报价显示，该机型一经上市立刻破发。与官网售价相比，iPhone14 Plus 128G版本市场价格要便宜400元左右，512G版本更是骤降超千元。

　　同时苹果官网显示，iPhone14 Plus目前发货时间是3个工作日，库存较为充足。

　　问题出在配置上。iPhone14 Plus属于“挤牙膏”式升级，主要是增大了屏幕，搭载的仍是上一代苹果A15仿生芯片，刷新率仅60Hz，正面也没有热度颇高的灵动岛功能。

　　有分析人士直言iPhone14 Plus诚意不足，不具备iPhone14的价格优势，也没有iPhone14 Pro的特色升级，在同等预算下竞争力不敌iPhone13 Pro。

　　在发售之前，iPhone14 Plus就被冠上了“年度最不保值手机”的称号。研究机构SellCell分析了40余家回收商平均换购价值，认为相比去年同时段，iPhone14和iPhone14 Plus在保值方面表现不佳，前者贬值率达38.4%，后者贬值率达38.6%，为近两年最高。而去年的iPhone13贬值率仅18.2%，iPhone13 mini同期贬值率为20.3%。

　　14系列表现各异14 Pro成销量重要支撑

　　实际上，iPhone14系列销量表现分化明显。不同于iPhone14与14 Plus的冷遇，14 Pro现在却是一机难求，市场价格普遍高于官网售价，同时送货时间在2022年11月1日-11月8日之间，库存较为紧张。

　　这一点在研究机构Sandalwood数据中得到了验证。天猫平台渠道iPhone14系列7天预售销量较iPhone13系列同比增长7%，销售额同比增加17%。分版本来看，iPhone14标准系列预售量同比下降70%，Pro系列预售量同比增长56%。

　　销量上的冷热反映到了生产端，苹果或为此调整生产线。天风国际证券分析师郭明錤表示，苹果已要求代工厂鸿海将iPhone14、14 Plus产线转换为iPhone14 Pro、14 Pro Max产线。依照产线转化率，等于2022年四季度14Pro系列出货率增加约10%。

　　郭明錤对苹果今年销量保持乐观。他表示，iPhone14和14 Plus的需求的确明显低迷，但iPhone14 Pro和14 Pro Max以及降价的iPhone13订单增加，这应该能抵消iPhone14和14 Plus潜在的砍单。

　　果链企业业绩分化 打入“车链”成为新趋势

　　上半年，果链企业业绩出现明显分化。Choice数据显示，108家苹果概念股中，上半年共有92家上市公司处于盈利，其中48家公司净利润破亿，另有16家面临亏损。谈及原因，“行业需求减弱”成为财报中的常见表述。

　　消费电子强势不再的大背景下，果链企业纷纷另谋出路，处于景气区间的汽车赛道成为首选。

　　果链“一哥”立讯精密便牵手奇瑞，开展零部件配套和整车代工业务。立讯精密汽车板块上半年营收21.11亿元，增长19.04%。在8月份接受机构调研时，公司表示，未来几年，尤其是明年开始，公司汽车板块增速将高于公司平均水平。

　　苹果精密结构件厂商安洁科技也在加快“上车”。公司主营业务是制造手机、电脑、笔记本等消费电子精密器件，公司于2021年获得新能源汽车品牌客户无线充电定点项目，2022年进入产品的小批量量产阶段。目前，新能源汽车业务营收占比为27.96%，毛利率超其他业务，达28.96%。

　　此外，长园集团、胜利精密、领益智造、蓝思科技等多家果链企业也披露了在汽车方面的布局。

　　耐人寻味的是，苹果自身或重启沉寂了多年的汽车业务。郭明錤透露，根据最新调查结果，苹果将会在2022年年底前组建新的汽车团队。

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