司机们正在首尔的一栋大楼给电动汽车充电。

　　政府5日在经济副总理兼企划财政部长官秋景浩主持下召开了经济规制革新工作组（TF）会议，公开了以电动汽车废电池和废塑料回收利用为中心的循环经济活性化方案。

　　首先，政府预测电动汽车累计销量将在2030年达到2.3亿辆，因此使用后的电池市场到2027年也将年均增长31.8%。电动汽车电池在容量降至初始容量的70%至80%时需要更换。寿命在生产后5~20年左右。据市场调查专门机构SNE Research透露，废电池将从2025年的42千兆瓦（GW）增至2040年的3455GW，增加约80倍。

　　电动汽车废电池回收利用市场已经扩大。据业界透露，李社长的规模有望在2025年达到22.8亿美元（约3.1万亿韩元）。宝马、奥迪等海外知名汽车制造商正在进行用废旧电池制造移动电源装置或能源储存装置（ESS）的实证项目。在国内，10家公司共拥有5万吨（t）规模的回收利用设施。另外，与废电池相关的规制沙盒实证项目正在进行16件。

　　政府计划修改资源循环基本法，引入“循环资源线认定制”，并以此认定电动汽车废电池为循环资源。先认定制度是在没有特别申请的情况下，将特定废弃物认定为循环资源的制度。目前，只有申请将满足一定标准的废弃物认定为循环资源，得到环境部长的认可，才能成为循环资源。

　　另外，政府修改了汽车管理法，决定在电动汽车登记时单独登记电池，同时将电池“制作-登记-运行、拆卸、再利用、再利用”等全周期履历放入“公共数据库”进行管理。部分数据库将向保险公司和业界公开。政府的构想是，为电池与汽车单独流通奠定基础，激活租赁和回收利用。

　　此外，政府还计划测量电池电流、电压、温度等，让制作公司共享控制充放电和残余量的内部控制系统信息。因为在诊断、检查废电池时或用废电池制作ESS时，需要内部控制系统信息。使用再生原料的电池或废电池回收、再利用产品被列入优秀回收产品（GR）认证对象，公共采购时享受优惠。

　　政府决定下半年内组织以业界为中心的“电池联盟”，到明年上半年为止，引导业界起草“使用后电池集成管理体系和支援方案”。政府计划以业界案为基础，另行制定政府案。

　　关于搞活废塑料热解产业，政府将废塑料热解油添加到“回收类型”中，将热解油制造设施和热解焚烧设施分离，制造设施作为回收设施简化设置和检查标准，用于制造合成树脂和合成纤维等石油化工产品原料“Nafta”。用了。这是文在寅政府时期开始推进的事情，相关废弃物管理法执行令、实施规则修订案的立法预告已经结束。

　　废塑料热解是在几乎没有氧气的情况下，对废塑料加热300~800度，分解成气体和油等的技术。政府还计划从明年开始减免像热分解这样化学回收的塑料制品制造业和进口业者的废弃物分担金。另外，到明年上半年为止，将提高塑料热解再利用生产者责任再利用制度（EPR）支援金单价，并改编EPR支援金结构，确保高品质废塑料。

　　还将明确热解油生产业产业分类。热解油生产业具有炼油业、石化业、废弃物处理业的特性，有些产业园区称其为“炼油业”，禁止入驻石化业用地，其他产业园区称其为“废弃物业”，阻止进入炼油化工用地。

　　政府决定研究除废塑料热解外，塑料化学回收方式是否也能反映在绿色分类体系中。纳入绿色分类体系意味着成为“国家认可的绿色经济活动”，可以成为绿色投资的对象。还推进允许在回收塑料制品、容器上标注“再生原料使用比率”，让地方自治团体等义务购买的方案。