在旅游需求恢复之际，飞机供应紧张正在推高航空公司租用飞机的价格。

　　航空咨询公司IBA Group估计，从2020年4月到今年7月，新波音737 Max的租金上涨了20%以上，达到每月31.6万美元。与之竞争的空客A320neo每月价格攀升至32.4万美元，较2020年4月上涨14%以上，是新冠疫情爆发前的最高价格。更大版本的A321neo在7月份的月价为37.5万美元。

　　世界上最大的飞机租赁公司，如Air Lease、Avolon和AerCap，去年收购了GE的飞机租赁业务，正在从中获益。

　　根据航空咨询公司Cirium的数据，全球近23000架单通道和双通道喷气式客机中，超过51%由租赁公司拥有或管理。虽然许多航空公司确实拥有自己的飞机，但一些航空公司选择租用飞机，或者将两者结合。

　　租赁的原因各不相同，包括信用评级低导致借贷成本上升，以及希望或需要节省现金，而不是花钱购买新飞机，每架飞机的标价可能超过1亿美元。

　　成本上升的原因是航空公司已经面临高通胀，导致费用通常在票价中转嫁。飞机租金正在接近或在某些情况下超过2019年的价格，而且还会进一步上涨。今年油价的飙升使新型、节能型飞机比老式飞机更具吸引力，更高的利率也可能推高租赁利率。

　　“利率上升，资本成本上升，”IBA估值和咨询总监迈克·约曼斯（Mike Yeomans）说。“这将在今年剩余时间推高租赁费率。”

　　租赁公司高管告诉CNBC，他们的许多客户正在延长租赁期，新飞机很难找到。

　　总部位于洛杉矶的航空租赁公司执行主席史蒂文·乌德瓦尔·哈西（Steven Udvar Hazy）表示，该公司的租赁延期率接近前所未有的90%，通常为65%至75%。

　　Udvar Hazy说：“我们看到很多飞机的租赁延期，一年前我们预计我们将不得不重新销售。”。这意味着该公司不必担心过渡成本，并为出租人提供了稳定的收入流。

　　这一趋势是航空公司预订量回升的结果，而波音和空客仍在从疫情爆发前几天的需求和生产停滞以及供应链问题中复苏，无法如愿提高产量。

　　根据国际航空运输协会（International Air Transport Association）的最新可用数据，6月份全球客运量同比增长76%，但仍比疫情爆发前下降了约29%。

　　Hazy表示，利率将不得不攀升并保持高位，以大幅降低旅游需求。

　　总部位于都柏林的Avolon候任首席执行官安迪·克罗宁（Andy Cronin）说，目前，航空公司“正在寻找一个可以部署更多飞机的世界”。“我们肯定看到飞机短缺，需求加速，超出了我们在现阶段的预期。”

　　克罗宁说，今年迄今为止，波音Maxes和空客A320Neo的租赁费率已经上升了10%-15%。

　　供应链问题和劳动力约束对制造商增加产量提出了挑战。问题的部分原因是对俄罗斯的制裁，自该国2月份入侵乌克兰以来，该国的钛供应一直受到限制。

　　雷神公司首席执行官格雷格·海斯（Greg Hayes）上个月承认，一些客户会感受到供应短缺的影响。“现在我们不是说几十架飞机，而是说五到十架飞机……这些飞机将没有发动机，因为我们没有预计今年将获得的钛锻件，”海耶斯在上个月的电话财报会议上表示，他指的是该集团的普惠发动机部门。

　　“我们会努力解决这个问题，但这不会给我们的客户带来一点痛苦。”