如今，特斯拉向客户收取1.2万美元的FSD预付费，或每月199美元的订阅费。

　　马斯克没有立即提到FSD订阅费用的增加，特斯拉也没有回复进一步信息的请求。

　　所有新的特斯拉汽车都配备了一个名为自动驾驶仪的标准驾驶员辅助套件，其中包括“交通感知巡航控制”和“自动转向”等功能。这些功能依赖于摄像头、其他传感器、硬件和软件，以使特斯拉车辆自动保持在车道中心，并以周围交通的速度行驶。

　　特斯拉价格最高的驾驶员辅助选项FSD包括该公司所称的“交通和停车标志控制”和“自动驾驶导航”。

　　这些更先进的功能旨在让特斯拉汽车自动检测交通标志和信号并减速；在接通转向信号的同时，从高速公路入口匝道导航至出口匝道；改变车道并从出口驶出。

　　特斯拉告诉司机在使用自动驾驶仪或FSD时要保持注意力，随时准备接管汽车的转向和制动。它的技术并不能使特斯拉汽车自动驾驶。

　　特斯拉的一个名为Smart call的功能允许驾驶员使用智能手机和特斯拉移动应用程序，就像遥控器一样，从停车场对面呼叫自己的车，然后在无人驾驶的情况下缓慢行驶到他们站的地方。

　　虽然一些FSD功能也包含在称为增强型自动驾驶仪（EAP）的低价选项中，但只有购买或订阅高级选项的特斯拉客户才能请求访问FSD Beta，这是特斯拉系统的实验版本。

　　FSD测试版用户应获得特斯拉的高“安全分数”，以获得并保持对系统的访问。

　　特斯拉的做法受到了美国国家公路交通安全管理局和加州机动车部的批评和监管审查。

　　尽管如此，马斯克周日也在推特上表示，该公司仍在向前迈进，并向相对较少的用户发布了最新版本的FSD测试版。

　　早些时候，他在推特上写道，“有许多重大代码更改，因此这将是一次格外谨慎的推出。在8/20发布给约1000名特斯拉车主，然后在下周发布10.69.1，以适应约10000名客户的反馈和发布，然后在FSD测试版的其余部分发布10.692周。”

　　当系统出现故障或故障时，获得FSD测试版的车主可以通过他们的汽车向公司发送反馈。特斯拉此前表示，已经有10万名司机安装了FSD测试版。

　　特斯拉计划使FSD测试版更为主流。

　　在8月4日举行的特斯拉2022年年度股东大会上，马斯克表示，在今年年底之前，任何提出申请的人都可以使用FSD测试版。以下是汤姆森金融的会议记录：

　　“我们仍在密切关注今年在北美广泛部署FSD测试版。因此，我应该说，基本上，FSD将在今年年底前向任何提出要求的人开放。”

　　在本周末收到限量发布更新的人中，有大量社交媒体影响力人士，他们销售特斯拉商品，并在YouTube频道上播放广告支持的视频，在那里他们可以查看特斯拉的最新版本等。

　　自2016年以来，国家公路交通安全管理局对涉及特斯拉汽车的碰撞展开了38次调查，其中包括自动驾驶仪和更先进的系统在内的驾驶员辅助系统被认为是一个因素。据报道，在调查中的特斯拉相关碰撞中有19人死亡。

　　另外，加州汽车管理局最近指控特斯拉在其汽车的功能方面存在欺骗营销行为，并正在对特斯拉的系统进行技术审查，包括FSD测试版。

　　特斯拉自动驾驶软件总监阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）本周末在推特上表示，“自动驾驶仪每天可防止约40起车祸，因为驾驶员误按了100%的油门，而不是刹车。”特斯拉通常不会向第三方研究人员提供有关其系统的数据，以证实其说法。