12月6日，长安汽车发布了投资者关系活动记录表，着重披露了在电池技术领域的后续进展，为未来能源革命描绘了一幅引人瞩目的路线图。

　　产品布局：电芯多元化发展

　　长安汽车在产品布局上展现了雄心壮志。到2030年，他们计划推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，以形成50-80GWh的电池产能。这意味着长安汽车致力于在电芯技术上实现多元化，为未来能源存储提供更广泛的选择。

　　液态电池技术攻关

　　为了提升电池性能，长安汽车聚焦于液态电池材料改性和体系优化。他们积极进行技术攻关，以不断提升电池能量密度。目标是应用3C的充电倍率，实现5C的普及，预研7C，并最快在充电7分钟内完成，同时保持续航里程在400公里以上。

　　半固态与固态电池量产计划

　　长安汽车宣布将在2025年开始逐步量产应用半固态和固态电池。为了确保这一目标的实现，他们正在深耕电解质材料开发和关键工艺开发。预计到2030年，这两种电池类型将全面普及应用，其重量能量密度达到350-500Wh/kg，体积能量密度750-1000Wh/L，为汽车电池的未来提供了更加高效和可持续的选择。

　　新型电池预期突破

　　长安汽车还在进行新型电池的研究和设计，包括锂硫电池和金属电池。预计这些新型电池的能量密度将突破1300-1500Wh/kg。长安汽车力争在2035年实现这些新型电池的广泛搭载应用，为未来交通工具提供更加高效和可持续的能源解决方案。

　　电池集成和能源生态圈

　　长安汽车表示，他们的CTV技术将于2024年开始量产，实现电池集成效率≥86%。此外，通过技术、产品、商业模式的拓展，长安汽车以“能源”为主线，致力于打造完整的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，以实现全产业链价值的最大化。

　　体系能力投入

　　为了确保电池技术的持续创新，长安汽车已经组建了先进电池研究院，拥有1200余名电池研发人员，包括125名高级专家和顶尖学术人才。未来，长安汽车计划再投入100亿元资金，到2024年电池团队规模将增至3000人，进一步推动电池技术的发展和创新。

　　在这一波电池技术的升级潮中，长安汽车的努力和计划着实令人瞩目。他们不仅关注当前技术的提升，更致力于在未来十年实现电池技术的多元化应用，引领着整个能源产业的发展方向。