美国联合航空公司于 2021 年宣布了美联航 NEXT 计划，并于 6 月 29 日庆祝了该计划的三周年纪念日。在这三年中，该航空公司通过创纪录的飞机订单、接收新飞机以及用最新的客舱改造其现有的干线机队来迅速扩张，以最大限度地向尽可能多的客人提供航空公司最好的硬产品。

　　新客舱

　　虽然美国联合航空公司创纪录地订购了 200 架波音 787 飞机(100 架固定飞机和 100 架选项)，作为其 NEXT 计划的一部分，但该航空公司自 2021 年以来一直在努力，从 270 架窄体飞机(200 架波音 737 MAX 和 70 架空客 A321neo)的大量订单开始。虽然这些交付的新喷气式飞机已经配备了该航空公司最新的客舱，但美联航还承诺用新的客舱产品改造其所有现有的干线机队。

　　虽然美联航今年早些时候因认证延迟而取消了波音737 MAX 10的机队计划，但根据X上的一篇文章，该航空公司在过去三年中已经接收了140架737 MAX飞机和12架A321neo飞机。

　　在同一时期，该航空公司还对其现有的80多架737和A320进行了新的客舱改造。根据该航空公司的网站，截至 2024 年 2 月，美联航已接收了 170 多架新飞机(宽体和窄体混合)。当与改装后的飞机相结合时，这确保了航空公司机队的很大一部分具有最新的机上体验。

　　Simple Flying 已与美国联合航空公司联系，以了解有关所取得的进展的更多信息。收到的任何回复都将在本文中更新。

　　800架新飞机

　　随着多架破纪录的飞机订单，美国联合航空公司预计到 2032 年将收到 800 多架新飞机。这些飞机将取代该航空公司的一些旧飞机，同时也帮助美联航继续扩张。作为NEXT计划的一部分，这些订单将确保美联航拥有比任何其他美国航空公司更多的宽体飞机，并确保比竞争对手更多的高级座位。

　　更多飞机和更多高级座位的可用性将使美联航在其国内和国际网络内灵活地运营，从而获得竞争优势。特别是在欧洲等市场，与其他美国或欧洲航空公司相比，美联航在跨大西洋航线上已经拥有最多的座位，该航空公司将能够在高端乘客方面增加其市场份额。

　　虽然该航空公司的宽体飞机(包括波音767)100%采用最新产品，例如联合北极星商务舱，但该航空公司仅完成了31.7%的现有窄体飞机的改装。美联航最初的计划是在 2026 年之前完成所有飞机的新客舱改造，但由于影响整个行业的持续供应链挑战，可能会出现潜在的延误。

　　不断壮大的网络

　　随着新飞机的加入，该航空公司制定了未来网络扩张的重大计划。一些最新推出的服务包括美国联合航空公司在一天内从华盛顿杜利亚国际机场 (IAD) 的枢纽推出五条航线。

　　在其他地方，该航空公司将在冬季运营从芝加哥枢纽到劳德代尔堡的每日航班，并将于今年 12 月推出从旧金山到伯利兹的每周一次服务。