本月早些时候，斯堪的纳维亚航空公司(SAS)首席执行官Anko van der Werff在迪拜国际航空运输协会(IATA)年度股东大会上接受ch-aviation采访时指出，该航空公司有可能从挪威奥斯陆和瑞典斯德哥尔摩枢纽进行长途扩张，其中空客A321LR发挥了关键作用。

　　今年4月，van der Werff在丹麦奥胡斯举行的欧洲航线展上发表讲话时指出，北美是这两个机场未来增长的关键市场，尤其是在该航空公司加入天合联盟之后。

　　除了从这两个城市到纽瓦克的航线外，SAS在奥斯陆甘德穆恩机场(OSL)和斯德哥尔摩阿兰达机场(ARN)的洲际航线上的增长非常有限。

　　尽管如此，它承认哥本哈根可能仍将是长途扩张的主要机场，尽管计划提供更多来自瑞典和挪威首都的航班。

　　转移到奥斯陆和斯德哥尔摩

　　尽管被命名为SAS，但该航空公司的长途增长主要集中在丹麦，从哥本哈根的卡斯特鲁普机场(CPH)开始，而不是在瑞典和挪威的其他枢纽。这位首席执行官对这一发展发表了评论，并解释说，由于与总部位于亚特兰大的达美航空公司建立了新的合作伙伴关系，该航空公司可能会进一步增长。

　　“我们(过去)可能有点过于分散了。因此，我们在宽体机方面所做的是将它们聚集在哥本哈根周围。我们仍然有从奥斯陆加勒穆恩和斯德哥尔摩阿兰达到纽约纽瓦克的航班。我认为，随着时间的推移，斯德哥尔摩和奥斯陆实际上都可以获得更多的东西，例如，一旦我们与达美航空建立了成功的合作伙伴关系，那么我们肯定能够做更多的事情。

　　SAS目前运营从哥本哈根飞往以下北美目的地的长途航班。

　　亚特兰大

　　纽约肯尼迪机场

　　纽瓦克

　　波士顿

　　华盛顿。

　　洛杉矶

　　芝加哥

　　旧金山

　　多伦多

　　亚特兰大是该名单的最新成员，于本月早些时候推出。该航空公司与达美航空的协议允许其客户转机前往美国的其他航班。

　　天合联盟和合作伙伴关系的重要性

　　达美航空的这一合作伙伴关系将是进一步拓展其他领域的关键，也是与其他天合联盟成员航空公司达成新协议的关键。在Routes Europe上，首席执行官说：

　　“我们希望将合作伙伴关系提升到一个新的水平。我坚信，我们现在在Star中所拥有的东西正在让我们回到过去。航空公司的合作伙伴关系已经发展。代码共享合作是件好事，我们肯定会与天合联盟合作伙伴进行代码共享，但我认为真正的好处是以某种方式共同进行底线管理。

　　法航荷航最近收购了这家斯堪的纳维亚航空公司 19.9% 的股份，促使其离开星空联盟，转向新的天合联盟成员利益相关者。例如，天合联盟的会员资格意味着SAS客户也将看到转机选择的变化。

　　“对于那些一直与法兰克福或慕尼黑保持联系的人来说，他们现在将开始连接巴黎和阿姆斯特丹。如果他们在纽瓦克连接，他们现在将在[纽约]肯尼迪机场连接。如果他们在芝加哥连接，现在将是亚特兰大。

　　SAS 可以从斯德哥尔摩和奥斯陆飞往哪里?

　　在北美长途航班扩张方面，2023 年的预订数据显示，根据 2023 年的点对点往返乘客，斯德哥尔摩的以下选项在 SAS 未提供服务的列表中名列前茅。

　　纽约 （JFK）： 54804

　　洛杉矶：53450

　　迈阿密 （MIA）： 43571

　　芝加哥 （ORD）：42770

　　多伦多 （YYZ）： 33871

　　同时，从奥斯陆出发，可能性如下：

　　纽约 （JFK）： 107428

　　洛杉矶 （LAX）： 57020

　　劳德代尔堡 （FLL）：47242

　　迈阿密 （MIA）： 27315

　　华盛顿 （IAD）： 24992

　　请注意，还需要根据转机的可能性对这些目的地进行研究，包括天合联盟成员航空公司是否可以提供大量的转机机会。在列出的目的地中，肯尼迪国际机场和洛杉矶国际机场是达美航空的枢纽。这家美国航空公司已经在肯尼迪机场和ARN之间运营航班。

　　SAS的扩张可以通过增加新飞机来促进。在长途方面，ch-aviation数据显示，它仍有两架A350-900飞机在订购中。这可能会释放其他飞机，包括A321LR，据首席执行官称，这些飞机将在斯德哥尔摩和奥斯陆的长途扩张中发挥关键作用。目前，A321LR主要运营从哥本哈根到纽约和多伦多等目的地的跨大西洋航班。