京沪铁路，简称京沪线，是中国境内一条连接北京市和上海市的客货共线国铁Ⅰ级双线电气化铁路，线路呈南北走向，是中国铁路网中南北走向的大动脉。 京沪铁路由原京山铁路京津段、津浦铁路和原沪宁铁路共同组成。 截至2003年，京沪铁路全长1453.82千米，设计速度200千米/小时，运营速度160千米/小时。

　　中文名：京沪铁路

　　线路长度：1463千米

　　途经省市：京、津、冀、鲁、皖、苏、沪

　　起止站点：北京站、上海站

　　运营速度：160千米/小时

　　车站数量：191个

　　简称：京沪线

　　外文名：Beijing-Shanghai Railway

　　途经城市：北京、天津、济南、南京、上海

　　开通日期：1968年

　　设计速度：200千米/小时

　　铁路等级：国铁Ⅰ级

　　线路走向：南北走向

　　价值意义：带动苏北、皖北等地区发展

　　京沪铁路历史沿革

　　京沪铁路的修建早在1894年中日甲午战争结束后，张之洞建议清政府修建吴淞至南京的铁路，并从苏州接一条支路到杭州，并主张先由官方创办作为开端，后或由官办、或归商办、或官商合办。

　　1897年11月德国侵占山东后，张之洞改变了官商合办京沪铁路的主意，主张让德国揽办沪宁铁路，但这一主张遭到了反对。

　　1898年4月，英国指使驻华公使以最惠国待遇和利益均沾为理由向清政府提出，必欲承办京沪铁路。后清政府同意英商怡和洋行同督办铁路总公司大臣盛宣怀就近商办，德国取得山东铁路的修建权。几经协商，双方达成了协议，于1903年7月，盛宣怀与怡和洋行及汇丰银行在上海签订了《京沪铁路借款合同》。

　　1905年4月，京沪铁路在该路总管理处的领导下正式开工并在上海举行开工典礼，1908年京沪铁路通车至南京。运营初期，京沪铁路每日运行的旅客列车为上海南京间3对，上海常州间、上海苏州间、上海南翔间和南京常州间各1对。沪宁间的快车仅在南翔、昆山、苏州、无锡、横林、常州、镇江等站停靠，全程运行7小时26分钟。

　　1928年11月21日，国民政府铁道部将沪宁铁路改称京沪铁路（南京至上海），将沪宁、沪杭甬铁路局合并，改称京沪沪杭甬铁路管理局。1933年在南京下关与浦口之间的长江上建成火车轮渡，开通了从上海直达北平的快车。上海南京间特别快车的运行时间也缩短到6小时20分，至1935年冬又缩短到5小时45分。1937年1月1日，该线路开始实行新的行车时刻表。

　　1949年5月，上海解放，京沪区铁路管理局由人民政府接管，该线路由上海铁路管理局管辖，改称为京沪线。7月，中断12年的京沪列车恢复开行。

　　1955年起，开行13/14次京沪特快列车，运行时间为31个小时。1968年南京长江大桥通车后，两条铁路接轨，改名为京沪铁路。1986年4月，京沪直达特别快车开行，全程缩短为16小时59分。2004年铁路第五次大提速，京沪开行一站直达的Z字头列车，全程缩短为12小时58分。

　　京沪铁路于1968年建成，全长1462千米，原分为北中南三段。在1968年南京长江大桥通车后，津浦铁路和京沪铁路接轨，并改名为京沪铁路。

　　2011年6月30日，京沪高速铁路的建成通车，大大缓解了既有京沪线客运压力。

　　北段：老平哈铁路（平山铁路）北平至天津段（天津北站），建于1897年至1900年。

　　中段：天津北站到南京浦口站（南京北站），称为津浦铁路，于1908年动工，1912年建成。

　　南段：下关站（南京西站）到上海站，称为京沪铁路，于1905年动工，1908年建成。