京广铁路(Beijing-Guangzhou Railway，简称京广线)是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路，为中国三横五纵干线铁路网的一纵。 京广铁路北起丰台站，经联络线连接北京西站、北京南站和北京站，南至广州站，设计速度(改造)160至250千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。京广铁路的前身是京汉铁路与粤汉铁路，分期分段建设运营。

　　中文名：京广铁路

　　开通日期：1957年10月15日

　　设计速度：160至250千米/小时

　　铁路等级：客货共线Ⅰ级

　　起止站点：北京西站～广州站

　　南方省份：鄂、湘、粤

　　南方城市：武汉、岳阳、长沙、衡阳、韶关、广州

　　前身：京汉铁路与粤汉铁路

　　外文名：Beijing-Guangzhou Railway

　　线路长度：2273.8千米

　　运营速度：160千米/小时

　　车站数量：210个

　　北方省份：京、冀、豫

　　北方城市：北京、保定、石家庄、安阳、郑州、许昌

　　简称：京广线

　　京广铁路历史沿革

　　● 清朝末期至中华民国时期

　　京广铁路由原京汉铁路和原粤汉铁路两段衔接而成。

　　1897年4月，京汉铁路（时称卢汉铁路）动工建设。

　　1900年7月，粤汉铁路动工建设。

　　1906年4月，京汉铁路建成通车，北起北京卢沟桥、南至武汉汉口。

　　1936年9月，粤汉铁路建成通车，北起武汉徐家棚、南至广州黄沙。

　　● 建国初期至改革开放时期

　　1954年4月，京汉铁路北京至汉口段进行复线改造。

　　1955年9月1日，武汉长江大桥开工建设；同年12月，粤汉铁路进行复线改造。

　　1957年4月，汉口至衡阳段铁路启动复线改造以及补充新线工程；同年10月15日，武汉长江大桥竣工运营，京汉铁路与粤汉铁路相接；同年11月，原京汉铁路与粤汉铁路正式合并为京广铁路。

　　1959年8月，京广铁路衡阳至广州段进行复线改造。

　　1961年9月，京广铁路北京至汉口段完成复线改造；同年，因资金不足，京广铁路衡阳至广州段暂停改造。

　　1970年10月，京广铁路汉口至衡阳段完成复线改造。

　　1978年9月，京广铁路衡阳至广州段重启复线改造，项目分段分期完成。

　　1986年8月，京广铁路郴州至韶关段启动电气化改造工程。

　　1988年2月，京广铁路郑州至武汉段启动电气化改造工程；同年11月，京广铁路郴州至韶关段完成电气化改造；同年12月，京广铁路衡阳至广州段完成复线改造，京广铁路全路段成为双线铁路。

　　1992年12月，京广铁路郑州至武汉段完成电气化改造。

　　1993年5月，京广铁路北京至郑州段启动电气化改造工程，项目分段分期完成。

　　1998年6月，京广铁路武汉至广州段启动电气化改造工程，项目分段分期完成；同年8月，京广铁路北京至郑州段全线完成电气化改造。

　　2001年4月28日，京广铁路全线完成电气化改造。

　　截至2007年3月26日，京广铁路经多次改造，主路段设计速度160千米/小时，局部路段达200千米/小时。

　　2007年3月27日，京广铁路信阳至广水陈家河段83千米新线开通。

　　2014年5月16日，郑焦城际铁路黄河大桥竣工，京广铁路上运行的火车换到此桥上运行。

　　2016年4月，京广铁路广坪段自动闭塞和联锁设备改造工程开工建设，由中铁二十五局电务公司承建，线路长约103.5公里，共包含马坝、乌石、大坑口、沙口、冬瓜铺、河头、英德、波罗坑（中继站）、连江口9个车站8段区间，主要施工内容包括信号工程及通信、电力、房建、牵引供电等配套工程。

　　2019年9月19日，京广铁路广坪段自动闭塞和联锁设备改造工程马坝站至连江口站9站8区间顺利开通。

　　2022年4月9日，为期40天的京广铁路普速线武铁管段集中修施工全面展开。