重庆江北国际机场(Chongqing Jiangbei International Airport)，位于中国重庆市渝北区，距离市中心19公里，为4F级民用国际机场，是中国八大区域枢纽机场之一，中国第五个实行72小时过境免签政策的航空口岸。 重庆江北国际机场于1990年1月22日建成投用，拥有三条跑道、三座航站楼、166万平方米停机坪等，开通国内外航线300余条，构建起了重庆与世界互联互通的空中桥梁。

　　中文名：重庆江北国际机场

　　机位数量：209个(截至2017年8月)

　　飞行区等级：4F级

　　起降架次：30万架次(2018年)

　　所属地区：中国重庆市渝北区

　　地区管理：中国民用航空西南地区管理局

　　旅客吞吐量：4159.5万人次(2018年)

　　航线数量：国内247条(客244条、货3条，截至2018年12月)、国际及地区82条(客68条、货14条，截至2018年12月)

　　机场代码：IATA：CKG、ICAO：ZUCK

　　位置：重庆市郊东北方向21公里的渝北区

　　外文名：Chongqing Jiangbei International Airport

　　通航日期：1990年1月22日

　　机场类型：民用运输机场

　　运营机构：重庆机场集团有限公司

　　航站楼面积：73万平方米(截至2017年8月)

　　货邮吞吐量：38.2万吨(2018年)

　　通航城市：184个(截至2018年10月)

　　跑道长度：3200、3600、3800(共3条，截至2017年8月)

　　航站楼数量：三座

　　重庆江北国际机场发展历程

　　民国十七年（1929年），广阳坝机场兴建，成为重庆历史上最早的机场，它和后来兴建的珊瑚坝机场、白市驿机场、九龙坡机场以及大中坝机场，并称为抗战时期重庆五大著名抗战机场。

　　当广阳坝、珊瑚坝、九龙坡等机场陆续停飞后，1939年6月建成的白市驿机场一直担负着重庆对外的空中桥梁的作用，成为重庆历史上最重要的机场，也是当时中国仅有的4个国际民航机场之一。

　　1983年，重庆市被国家定为经济体制综合改革试点的第一个计划单列市和大城市，其在西南地区的经济发展和改革开放中的地位更加重要。但重庆通往外地空中门户——白市驿机场，限于地形复杂，气象条件差以及空军使用等因素，不能满足航空运输日益发展的需要且无发展前途，这成为重庆经济发展和对内搞活对外开放的重要制约因素。

　　1984年3月，时任国务院总理来重庆视察时指出，要发挥中心城市的作用，民航要先行，江北机场需要建。

　　1984年10月24日，国务院、中央军委正式批准新建重庆江北机场。

　　1985年1月23日，原国家计委（今国家发改委）下达了重庆机场设计任务书，计划投资2.91亿元。

　　1985年11月30日，机场破土动工，时任国家民航总局修建司司长曹汝价现场宣布了重庆江北机场开工建设的批文。

　　1987年4月23日，时任国务院副总理到机场建设工地视察。

　　1989年4月12日，时任中央军委主席邓小平为机场题写了“重庆机场”四字。

　　1989年7月，机场配套工程210国道（今机场高速/渝都大道）正式建成通车，全长23.1千米，历时3年，耗资8600万元。

　　1989年12月6日，机场正式定名“重庆江北机场”。

　　1990年1月22日，机场正式建成通航，时任全国人大常委会副委员长廖汉生和民航总局局长胡逸洲等参加剪彩仪式。会上宣读了时任国务院副总理贺词。

　　1995年，机场被正式批准为对外籍飞机开放的口岸机场。

　　1997年，民航总局成立民航重庆市局，直接经营重庆机场和负责重庆行政区域内的民航事务。

　　1997年2月8日，机场开通了重庆至曼谷包机航线，成为其第一条国际航线。同年4月23日，香港港龙航空公司开通重庆至香港航线，成为机场开通的第一条地区航线。

　　1998年，机场更名为“重庆江北国际机场”。

　　2000年，国务院批复同意授予机场口岸入境落地签证权。

　　2001年12月，机场启动了二期扩建，总投资16.1亿元，于2005年10月全面竣工。

　　2003年11月26日，民航重庆市局撤销，民航重庆安全监督管理办公室挂牌，重庆机场集团有限公司成立，重庆机场正式移交重庆市人民政府管理。

　　2004年4月18日，重庆市人民政府与首都机场集团公司签署转让协议，重庆机场集团正式加盟首都机场集团公司，成为其全资子公司。

　　2004年12月，中国民航总局批准重庆客货第五航权。

　　2007年8月，《重庆江北国际机场总体规划（2007版）》获得民航总局和重庆市联合批复。批复确定将江北机场定位为国内大型枢纽机场，近期按满足2020年旅客吞吐量4500万人次，远期按满足2040年旅客吞吐量7000万人次进行规划控制。终端规划控制发展用地达36平方千米，规划了4条平行跑道和东西两个航站区，总体格局为“南客北货”，外围交通为“三横四纵”。

　　2008年9月，机场启动三期扩建工程，项目总投资34.58亿元，于2010年12月完工，标志着机场在西部地区率先迈入两座航站楼、两条跑道同时运营的“双跑道时代”。

　　2009年12月17日，重庆机场集团与新加坡樟宜国际机场集团签署战略合作协议，重庆机场和樟宜机场缔结为友好合作机场。

　　2010年11月，机场专用快速路（机场第二高速或渝航大道）北段开工。该快速路全长14千米，双向8车道，南起南岸区盘龙立交，北至机场T3，由寸滩长江大桥跨越长江，预计2017年全线通车。

　　2011年11月28日，重庆机场开通了至多哈航线，成为其第一条远程定期航班。

　　2012年5月30日，重庆至赫尔辛基航线开通，那是重庆机场第一条定期洲际航线。

　　2013年4月23日，国家发改委正式批准了机场东航站区扩建项目的可研报告。

　　2015年10月，重庆黔江武陵山机场交由重庆机场集团管理。

　　2015年12月1日，机场年旅客吞吐量突破3000万人次。

　　2016年2月18日，国务院批准增设和恢复包括江北机场在内的19家口岸进境免税店。

　　2016年3月18日，重庆机场集团与重庆公交集团签订了《重庆机场地面客运业务合作框架协议》，正式启动了重庆江北机场地面客运业务合作。

　　2016年9月29日，重庆市市长、国家民航局副局长见证重庆市政府与首都机场集团签约，重庆机场集团整体移交重庆市政府管理。

　　2017年1月12日，重庆机场集团与新加坡樟宜机场管理投资公司签约机场商业合作项目，双方成立的商业管理合资公司管理和运营江北机场零售、餐饮、广告、嘉宾服务、休闲服务和停车场等6项业务。

　　2017年8月29日，重庆江北国际机场T3A及第三跑道正式启用，使机场成为中国中西部地区首个拥有三座航站楼、实现三条跑道同时运行的机场。