南广高速铁路，简称南广高铁(南宁-广州)是两广交通经济大动脉，桂粤两省区最便捷的快速通道，跨桂、粤两省区，始自广西南宁的南宁站，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，全线共设车站23座。为双线电气化国家I级铁路，设计时速200-250公里每小时，满足开行双层集装箱列车运输的要求。建成后，远景运输能力为货运量2000万吨/年，日开行客车110对，南宁至广州可在3小时内到达，比现行运营时间节省约11小时。项目已于2008年11月9日正式开工，2012年5月30开始铺轨，2013年9月15日广西段轨道全线铺通。工期6年，2014年4月18日广西段通车，预计最快2014年底全线通车。

　　中文名：南广快速铁路

　　最高速度：测试速度最高达275km/h

　　设计时速：设计时速250km/h

　　运 量：日客车110 对、年货运 2000 万吨

　　现运营时速：200km/h

　　外文名：Nanning-Guangzhou high-speed Railway

　　线路等级：铁路等级-双线电气化国铁Ⅰ级

　　里 程：建设里程577.1km

　　建设时间：2008年11月9日-2014年12月26日

　　南广高速铁路基本简介

　　项目简介

　　工程介绍

　　南广铁路作为《国家铁路中长期规划》和《国家铁路“十一五”规划》的重要项目之一，是连接祖国西南与华南的快捷大通道，是未来华南地区的经济大动脉，更是广西经济腾飞的大平台，对于完善广西综合交通体系，促进广西融入泛珠三角区域合作，推动广西科学发展、和谐发展、跨越发展，把广西打造成为国际区域经济合作新高地、中国沿海经济发展新一极，具有重大而深远的意义。2008年3月24日项目获发改委正式批复，2008年11月9日，南广铁路正式开工建设。建成后，远景运输能力为货运量2000万吨/年，日开行客车110对，南宁至广州可在3小时内到达，比现行运营时间节省约11小时。南广铁路由铁道部与广西壮族自治区、广东省共同出资建设，并组建南广铁路有限责任公司负责项目建设，工程建设计划工期4年半。

　　线路走向

　　新建南宁至广州铁路是华南沿海地区铁路通道的骨干线路，跨桂、粤两省区，西接黎塘西站，沿西江流域，经广西贵港市及桂平、平南两县、梧州市藤县、龙圩区两县区进入广东省云浮市郁南、云安、云城两县一区，至肇庆东站后，与贵广铁路四线并行经三水南站、佛山西、奇槎、三眼桥引入新广州站。黎塘西至三眼桥正线全长464.268km（其中：黎塘西至肇庆东正线全长401.607km，肇庆东至三眼桥正线全长62.661km。）其中广西境内252.190km，广东境内212.078km。

　　技术标准

　　（1）铁路等级：Ⅰ级。

　　（2）正线数目：双线，其中肇庆东至三眼桥与贵广铁路并行为四线。

　　（3）旅客列车设计行车速度：250km/h

　　（4）最小曲线半径：3500m，大站加减速地段根据设计行车速度梯级变化。

　　（5）限制坡度：南宁至贵港12‰，贵港至三水南6‰。只运行客车的线路20‰。

　　（6）到发线有效长度：850m，只办理客车的车站650m。

　　（7）牵引种类：电力。

　　（8）机车类型：和谐号动车组。

　　（9）牵引质量：不大于4000吨。

　　（10）闭塞方式：自动闭塞。

　　（11）建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。

　　除执行上述主要技术标准外，曲线半径除肇庆东进站端采用2000m曲线半径外，其余平面曲线半径均不小于5500m。

　　站点设置

　　全线共设23个站分别为：南宁、南宁东、五塘、黎塘西、覃塘北、根竹站、贵港、厚禄、桂平、平南、永康、藤县火车站、梧州南、郁南、南江口、云浮、大湾、肇庆东（与贵广高速铁路并线）、三水南、佛山西、奇槎、三眼桥、广州南。

　　重点工程

　　全线桥隧总长312.8km，占线路总长的54.2%。其中桥梁469座180.1km，占线路总长度的31.2%；隧道135座132.7km，占线路总长度的23.0%。

　　桂平郁江双线特大桥全长3909.7m，主桥为（36+96+228+96+36）m双塔钢桁梁斜拉桥。

　　肇庆西江特大桥全长为604.5m，采用（25+18+450钢箱拱+18+49）m+32m简支梁。

　　五指山隧道全长12208m，最大埋深426m。北岭山隧道全长11636m，最大埋深568m。

　　飞鹰隧道全长7143m，最大埋深266m。

　　铜锣坪隧道：全长4557.00米，是南广铁路全线最长的隧道，有采空区、岩溶富水、溶岩、硬岩、浅埋偏压等不良地质，进出口均为双侧挡墙式洞门。施工难度大，被南广公司列为全线重点控制工程之一。

　　西江特大桥，桥面采用钢纵横梁结合梁体系，大桥全长618.3米，主桥跨径450米，是截止2010年世界铁路同类桥梁最大跨度桥梁，钢箱拱肋截面尺寸为15×5米，截面高度为世界第一。

　　花培岭隧道，全长5918米进口端在广西苍梧县，出口端在广东郁南县。隧道内地质破碎，积水丰富，施工异常困难。

　　大山头隧道：中心里程为：K128+516.64米，工程下穿广（州）梧（州）高速公路和S368省道。

　　桐油根1号隧道：中心里程为：K111+202.57，下穿广（州）梧（州）高速公路。

　　建城河特大桥：中心里程为：IDK282+496.69，全长1240.02，2（30-32M简支箱梁+（48+80+48）M连续梁+2-32M简支箱梁），是全线的控制重点工程之一。