厦门快速公交3号线是厦门市境内的公交线路，又名厦门快速公交K3线、K3线或快3线，即厦门市快速公交系统(BRT)，属于厦门市快速公交运营有限公司。 2008年09月01日起，厦门快速公交3号线开通投入运营(第一码头枢纽站←→前埔枢纽站)。2010年08月17日起，厦门快速公交3号线终点站将调整停靠快速公交前埔枢纽站高架站点始发(第一码头站←→前埔枢纽站)。

　　中文名：厦门快速公交3号线

　　起讫点：第一码头站←→前埔枢纽站

　　前埔枢纽站：首班06:10 末班22:30

　　刷E通卡：9折优惠

　　识别色：红色

　　开通时间：2008年09月01日

　　第一码头站：首班06:10 末班22:30

　　票价：上车1元、累进计价、全程2元

　　车辆类型：快速公交

　　其他名称：厦门快速公交K3线、K3线、快3线

　　厦门快速公交3号线公交系统

　　快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。　多年来，机动车辆的迅猛增长导致交通日益拥挤，公共交通的运行环境日趋恶化，厦门市公交发展亦面临着严峻的挑战。

　　厦门市实施新一轮跨越式发展，海岛型城市向海湾型城市的转变，对公交发展提出了新的要求。

　　厦门市政府已经制定《优先发展公共交通的实施意见》，明确提出发展快速公交系统。厦门市规划局进行了“厦门快速公共交通系统（BRT）网络规划”相关议题的工作。

　　厦门将建立一个现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统，厦门建设快速公交系统（简称厦门BRT）。

　　厦门市快速公交系统是国内快速公交系统建设中级别最高的公共交通项目，创下了多个全国首创纪录：全国首创多形式组合、全国首创采取高架桥模式、全国首创一次成网。厦门快速公交最大的特色是在岛内闹市区建设高架桥，岛外新开发地段则规划设置专用道，这样就保证了快速公交拥有全程封闭的专有路权，克服了城市公交最难解决的与其他车辆及行人相互干扰的弊端。由于一次性开通3条快速公交，优化公交线路，增设链接线，厦门快速公交是国内第一个一次成网的BRT系统。